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" Le seul aéroport de Franche-Comté où l’avion présidentiel peut se poser, c’est Dole-Tavaux. Il n’y en a pas d’autre !"
Quelques jours après la venue de Nicolas Sarkozy à Poligny, le Président Michel Dieudonné traduisait en une formule une réalité qui, même évidente, ne fait pas l’unanimité. C’est ça l’histoire de l’aéroport jurassien… Un équipement unique dans la région par son potentiel qui n’a pas suscité jusque-là l’adhésion nécessaire pour lui donner une envergure interrégionale. Bref, qui n’a pas réussi à décoller.
Une histoire mouvementée
Pourtant, depuis 30 ans, les collectivités et l’État – qui en était propriétaire jusqu’au transfert de compétence lié à la décentralisation en 2006 – ont toujours joué le jeu et donné à la Chambre de Commerce et d’Industrie du Jura, gestionnaire depuis les années 1970, les moyens financiers de maintenir et même de développer l’aéroport. Certes, pas de façon spectaculaire, l’autorisation d’occupation temporaire renouvelée chaque année ne le permettait pas. Il n’empêche…
En 30 ans, l’aéroport a développé les vols d’entraînement, les vols d’affaires, les charters de tourisme et récupéré la ligne aéropostale pour cumuler, fin 2008, plus de 16 000 mouvements (atterrissages/décollages). De quoi revendiquer le titre d’aéroport régional de Franche-Comté, que personne ne conteste.
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Dole - Jura : un aéroport pour un territoire
" Le seul aéroport de Franche-Comté où l’avion présidentiel peut se poser, c’est Dole-Tavaux. Il n’y en a pas d’autre !"
Quelques jours après la venue de Nicolas Sarkozy à Poligny, le Président Michel Dieudonné traduisait en une formule une réalité qui, même évidente, ne fait pas l’unanimité. C’est ça l’histoire de l’aéroport jurassien… Un équipement unique dans la région par son potentiel qui n’a pas suscité jusque-là l’adhésion nécessaire pour lui donner une envergure interrégionale. Bref, qui n’a pas réussi à décoller.
Une histoire mouvementée
Pourtant, depuis 30 ans, les collectivités et l’État – qui en était propriétaire jusqu’au transfert de compétence lié à la décentralisation en 2006 – ont toujours joué le jeu et donné à la Chambre de Commerce et d’Industrie du Jura, gestionnaire depuis les années 1970, les moyens financiers de maintenir et même de développer l’aéroport. Certes, pas de façon spectaculaire, l’autorisation d’occupation temporaire renouvelée chaque année ne le permettait pas. Il n’empêche…
En 30 ans, l’aéroport a développé les vols d’entraînement, les vols d’affaires, les charters de tourisme et récupéré la ligne aéropostale pour cumuler, fin 2008, plus de 16 000 mouvements (atterrissages/décollages). De quoi revendiquer le titre d’aéroport régional de Franche-Comté, que personne ne conteste.
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